哈站北廣場工程緩解區域交通壓力
車輛經行車通道進入地下落客區
旅客從下沉廣場乘坐扶梯出站台中月子中心費用
哈站北廣場地下停車場
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走進新落成的哈爾濱站北站房，映入眼簾的歐式建築充滿神韻，廣場上旅客川流不息，地上地下立體交通樞紐快捷通暢，為哈站區域交通疏解帶來全新活力。
根據哈站改造項目總體規劃安排，哈爾濱市負責實施的哈站南、北廣場及地下交通樞紐工程和區域交通疏解工程。北廣場工程建成後，將通過地下交通樞紐工程與哈站子站房、城市通廊、南站房、南廣場互聯互通，形成南北通透、上進下出的交通格局。
哈爾濱站改造配套市政工程項目作為重大民生工程，一直是哈市鐵路建設項目的重中之重，哈市建委提前謀劃、統籌佈局、科學規劃、文明施工、合力推進，目前，如期完工的哈站北廣場及地下交通樞紐工程，不僅承擔瞭哈站旅客全部集散功能，也為困擾多年的哈站擁堵頑疾提供瞭最佳解決方案。
打造 上進下出 立體交通樞紐
近日，記者在剛剛建成投用的哈站北廣場看到，灰色的石磚路面，寬闊舒適的站前廣場，在歐式建築風格北站房的映襯下顯得格外大氣，不少旅客正通過北廣場進入站房購票乘車，坐落在北廣場上的伊維爾教堂修復工作正在有序進行中。
現場記者看到，哈站北廣場共設有四個出入口，通過兩進兩出的方式進出地下交通樞紐，位於北廣場的中心區域，這裡設置瞭兩部扶梯，出站的旅客可以通過陽光大廳乘坐扶梯出站。記者註意到，哈站北廣場除瞭位於霽紅街既有的公交站臺外，在北廣場西側臨近海城橋區域開辟公交候車長廊，給市民、旅客出行提供便利。此外，在北廣場左側的三角區域還設置瞭停車站，可滿足近150臺車輛的停放。
地面廣場工程總用地面積約3.97萬平方米，由旅客集散廣場、停車場、景觀綠地等部分組成，並對原有的伊維爾教堂、育嬰堂等保護建築進行修繕。 哈爾濱市建委相關負責人告訴記者。
在北廣場地下一層地下交通樞紐記者看到，灰色的地面，白色和綠色相間的墻柱，顯得環境整潔透亮，車位線、區域標識、護欄、照明等設施設備一應俱全。地下一層除瞭設有294個停車位外，還設有專用落客區，落客區與鐵路子站房通過3個進站通道相連，車輛進入地下樞紐後可以通過送站通道抵達落客區。車輛可以按照標識駛離或者進入地下二層。地下二層為接客區，可實現320臺出租車蓄車，出站旅客在這裡乘坐出租車出站。
哈站北廣場工程分為地下交通樞紐工程和地面廣場工程兩部分，通過兩層地下交通樞紐與鐵路子站房相連接，地下交通樞紐工程共設置4個車輛出入口，同時在地下停車場、下沉廣場和陽光大廳，通過8部直梯、9部扶梯和4部人行梯供旅客進出站。負一層為送站區，負二層為接站區。 哈爾濱市建委相關負責人告訴記者，哈爾濱站改造配套市政工程項目按照 上進下出 的設計理念，將進出站的客流進行分流。也就是說台中產後月子中心，乘客從地面廣場層進站，出站乘客則一律從地下走，兩者互不幹擾。進站的乘客，下瞭公交車或出租車等交通工具，可通過北廣場直接進站購票乘車，出站的乘客可在地下負二層乘車出站，也可通過下沉廣場乘坐扶梯出站。
哈爾濱站改造配套市政工程項目的投用，除瞭解決瞭哈站老站房運力不足的問題，還承載瞭諸多城市功能。哈站北廣場緊鄰南崗、道裡商圈，聯通南崗秋林和道裡中央大街、哈一百商圈。不僅如此，作為城市綜合交通樞紐，哈站北廣場也徹底打開瞭道裡的路網結構，將分擔哈站南廣場一半交通壓力，緩解霽虹橋交通流量。據介紹，哈站北廣場將彌補南廣場的交通局限性，徹底打通城中心交通節點。從道外、道裡去往哈站的車輛不必繞行南崗，其交通便捷性將輻射群力、松北新區，大大縮短新區至城市中心的距離。
多方聯動把施工影響降低
哈站北廣場位於城市中心區域，施工給周邊環境帶來不同程度影響，其中，尤為嚴重的是殘土的外運問題。為此，工程指揮部協調相關部門，形成聯動機制，把工程對城市影響降到最低。
據介紹，北廣場地下交通樞紐工程需外運土方75萬立方米，外運殘土運輸車輛需5萬臺次。按每天1000臺次計算，需50個有效工作日。他們協調哈市交管、城管、行政執法部門及各區給予大力支持，僅用34個工作日就完成瞭土方外運工作。
據瞭解，工程前期，工程指揮部與交警部門徒步進行現場踏查，研究殘土外運車輛行駛路線，提高瞭運土效率，同時降低瞭對沿線交通及環境的影響。每天早晚，指揮部分兩次與施工單位在現場研究出土順序、挖倔機占位、運輸車數量、車輛出入路線、出土量，確保土方外運有序高效進行。每天夜間，指揮部與施工單位對地下障礙清理工程量及時認定，保障土方外運進度。同時，強化施工單位自我約束，在施工現場出入口內硬化鋪裝，設清洗設施，殘土外運車輛出場前清洗車輪，夜間沿線道路做好清潔保障，發現問題及時清掃，有效降低瞭工程施工對周邊環境的影響。
科學謀劃文明施工合力構建樣板工程
據工程部門介紹，2016年5月8日啟動建設的哈站北廣場工程，緊鄰新建的哈站子站房，東起霽虹街，西至海城橋，規劃占地面積約4萬平方米。地下交通樞紐工程由地下兩層交通樞紐構成，建築面積約6萬平方米。其中，地下一層停車泊位294個；地下二層停車泊位349個，出租待客320個。北廣場地面工程的旅客集散廣場占地1.44萬平方米，景觀綠地0.77萬平方米。
2016年5月8日，哈站北廣場地下交通樞紐基礎工程施工單位進場，在未完全凈地的條件下，他們見縫插針，搶抓工期。哈市建委結合實際情況，工程指揮部與施工監理多次研究進行施工調整，聘請專傢現場指導。現場施工負責人員告訴記者，工程啟動時無法全面進行勘測，他們找專傢把脈，多次召開專傢論證會，拿出切實可行的方案。距離基坑近的建築物的支護方案、冬季施工方案等，都是請專傢反復研究，多次修改，最終形成瞭安全有效、確保質量和工程進度的施工方案。
施工進程中，他們實施聯動機制，把安全文明施工做為頭等大事來抓。現場指揮部主動與安全站聯系，無論是白天夜晚還是節假日，安全站相關人員都到現場檢查，具體指導系統安排，為抓好施工安全及文明施工起到瞭引領和促進作用。同時，對工程監理及施工單位負責人，指揮部也要求每天到現場聯合檢查安全文明施工情況，有問題及時指出，督促限時整改。工地上每天的工程例會、現場的安全檢查，時時處處、事無巨細，安全文明這根弦始終深入人心。
為有效提速工程建設，工程指揮部統籌兼顧，按工程進度預期快速推進。他們針對不同施工單位與不同監理單位同時進場的情況，不斷強調全局意識，要求分工不分傢，多傢施工單位都做到瞭相互支持，齊心協力，密切配合，達到瞭預期效果。據現場工作人員介紹，在施工關鍵階段，面臨工期緊，基礎、主體施工單位交叉作業，晝夜三班倒連續施工，現場材料場地異常緊張。指揮部要求監理單位每個施工區域安排專人晝夜監理，指揮部夜間設專人現場值班，發現問題及時督促整改，每日兩次例會，協調解決施工中出現的問題。指揮部還每天不定時現場檢查監理及施工單位作業情況，形成合力推進安全有效工程進度的局面。(作者：李因楠 韓波 邢漢夫)
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